Peugeot possède une riche histoire de berlines sportives, qui remonte à l'emblématique 205 GTi des années 1980. Pendant quatre décennies, des modèles comme les 205, 306, 206 et 208 GTi ont consolidé la réputation de la marque en tant que petite voiture sportive et ludique. Après une interruption d'environ cinq ans sans GTi, Peugeot remet le logo, mais cette fois en version 100 % électrique.
La nouvelle E-208 GTi réinterprète l'ADN GTi de Peugeot de manière moderne, en combinant des éléments classiques avec la puissance électrique.
Peugeot a dévoilé la E-208 GTi lors du week-end des 24 Heures du Mans, soulignant ainsi son attachement au sport automobile. Il s'agit officiellement de la première Peugeot « 100% électrique » à arborer le badge GTi. La marque précise même que cette révélation mancelle était intentionnelle : Peugeot Sport a appliqué les leçons tirées de ses expériences en Championnat du monde d'endurance (comme l'Hypercar 9X8) à cette voiture de route. En bref, la E-208 GTi marque un retour audacieux dans l'arène des berlines sportives pour Peugeot, qui entre désormais dans l'ère du véhicule électrique.
Sous le capot, le moteur électrique de l'E-208 GTi est évalué à 280 chevaux et 345 Nm de couple. Comme auparavant sur les modèles GTi, seules les roues avant sont entraînées. Ce gain de puissance est conséquent : environ 125 ch de plus que la E-208 standard. Grâce à cela, la petite sportive abat le 0 à 100 km/h en environ 5,7 secondes(En termes américains, le 0 à 62 mph prend environ 5,7 s et la vitesse de pointe est limitée à environ 180 km/h.) Au total, cela donne à l'E-208 GTi la meilleure accélération de toutes les voitures de sa catégorie.
Peugeot Sport a également amélioré le châssis pour une tenue de route plus précise. La hauteur de caisse a été abaissée d'environ 30 mm La voie est élargie (environ 56 mm à l'avant, 25 à 27 mm à l'arrière). La suspension est dotée de ressorts plus fermes, de nouveaux amortisseurs avec butées hydrauliques et d'une barre anti-roulis arrière plus épaisse pour réduire le roulis. Montage Peugeot ultra-adhérent. Michelin Pilot Sport Cup 2 Les pneus (215/40-18) soulignent l'ambition de performance. Parmi les autres équipements, on trouve un différentiel à glissement limité dans la boîte-pont avant pour une meilleure adhérence en virage, ainsi que des disques de frein avant plus grands de 355 mm avec étriers à quatre pistons pour un freinage plus constant. Un mode « Sport » dédié permet même de désactiver les aides à la conduite pour une utilisation sur circuit.
Les éléments de style, à l'intérieur comme à l'extérieur, font de nombreux clins d'œil à l'héritage Peugeot. La E-208 GTi arbore un rouge vif Peinture de série – hommage à la teinte classique de la 205 GTi –, passages de roues noircis et badges GTi discrets. Même les jantes alliage font référence à l'ancien style « pepperpot » et arborent un rouge éclatant. GTi Logo. À l'intérieur, les touches de rouge abondent : tapis, surpiqûres et ceintures de sécurité rouges rappellent la tradition GTi. Les sièges sont particulièrement attrayants, avec leurs appuie-têtes intégrés et leur bande centrale rouge inspirée de la 205 GTi. Peugeot a également décliné les écrans numériques et l'éclairage d'ambiance dans une teinte rouge. Globalement, le design fusionne avec goût la technologie moderne (comme un cockpit numérique) avec l'esprit rétro GTi.
La E-208 GTi a été conçue par Peugeot Sport En France, Peugeot a appliqué son expertise du sport automobile à un petit véhicule électrique. Il s'agit du premier modèle 100 % électrique conçu par l'équipe Peugeot Sport. De ce fait, les pièces de performance et les réglages sont de premier ordre. Côté concurrents, Peugeot a devancé plusieurs constructeurs sur le marché. Par exemple, les 280 ch de la E-208 GTi correspondent à la puissance promise par Peugeot. La prochaine Abarth 500e (600e) électrique Modèle, et elle arrive bien avant toute Volkswagen GTI électrique (l'ID.2 GT de VW n'est pas encore disponible). D'ailleurs, le directeur sportif de Peugeot souligne fièrement qu'il s'agit désormais de la GTi la plus rapide jamais conçue par Peugeot. Elle devance ainsi les Mini électriques et même la nouvelle Cupra Born en vitesse de pointe, tout en conservant l'agilité d'une GTi classique.
Malheureusement pour les fans américains, Peugeot n'a pas l'intention de commercialiser la E-208 GTi aux États-Unis. Peugeot a quitté l'Amérique du Nord il y a des années et ce modèle restera disponible en Europe. Néanmoins, la E-208 GTi ouvre un nouveau chapitre dans l'histoire des voitures de performance Peugeot. Elle illustre comment la marque transpose son héritage sportif à l'ère de l'électrique. Avec sa puissance, sa tenue de route précise et son style dynamique, le tout dans un ensemble pratique, la E-208 GTi prouve que les berlines électriques ludiques peuvent conserver l'esprit GTi, même si elle n'est pas encore disponible aux États-Unis.
