У Peugeot богатая история хот-хэтчей, которая берет свое начало с культового 205 GTi в 1980-х годах. За четыре десятилетия такие модели, как 205, 306, 206 и 208 GTi, закрепили репутацию бренда как производителя веселых, спортивных малолитражек. После пятилетнего перерыва без GTi Peugeot возвращает этот значок, но на этот раз в полностью электрической форме.
Новый E-208 GTi представляет собой современную интерпретацию ДНК Peugeot GTi, сочетающую классические черты с электрической мощностью.
Peugeot представила E-208 GTi во время уик-энда 24 часов Ле-Мана, подчеркнув свою связь с автоспортом. Это официально первый «электрический 100%» Peugeot, который носит значок GTi. Бренд даже отмечает, что показ в Ле-Мане был преднамеренным — Peugeot Sport применила уроки из своих усилий в чемпионате мира по гонкам на выносливость (например, 9X8 Hypercar) к этому дорожному автомобилю. Короче говоря, E-208 GTi знаменует собой смелое возвращение Peugeot на арену хот-хэтчей, теперь вступающих в эру электромобилей.
Под капотом E-208 GTi находится электродвигатель мощностью 280 лошадиных сил и 345 Нм крутящего момента. Как и прежде с моделями GTi, он приводит в движение только передние колеса. Этот прирост мощности существенный: он примерно на 125 л.с. больше, чем у стандартного E-208. С ним маленький горячий хэтчбек будет разгоняться от 0 до 100 км/ч примерно за 5,7 секунд(В американских терминах разгон от 0 до 62 миль/ч занимает около 5,7 с, а максимальная скорость ограничена ~180 км/ч.) В целом это обеспечивает E-208 GTi лучшее ускорение среди всех автомобилей в своем классе.
Peugeot Sport также модернизировал шасси для более четкого управления. Высота дорожного просвета снижена примерно на 30 мм и колея расширена (примерно 56 мм спереди, 25–27 мм сзади). Подвеска имеет более жесткие пружины, новые амортизаторы с гидравлическими отбойниками и более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости для уменьшения крена кузова. Peugeot fitting ultra-sticky Michelin Pilot Sport Cup 2 шины (215/40-18) подчеркивают производительность. Другое оборудование включает в себя дифференциал повышенного трения в передней коробке передач для лучшего сцепления на поворотах, а также более крупные 355-миллиметровые передние тормозные роторы с четырехпоршневыми суппортами для более последовательного торможения. Специальный режим «Спорт» даже позволяет водителю отключать вспомогательные системы для использования на треке.
Стилевые решения внутри и снаружи во многом отсылают к наследию Peugeot. E-208 GTi носит ярко-красный краска в стандартной комплектации — дань классическому цвету 205 GTi — вместе с затемненными колесными арками и едва заметными значками GTi. Даже литые диски отсылают к старому стилю «перечницы» и украшены красным ГТИ логотип. Внутри преобладают красные акценты: красные ковры, строчки и ремни безопасности напоминают о традициях GTi. Сиденья особенно привлекают внимание, со встроенными подголовниками и центральной красной полосой, вдохновленной 205 GTi. Peugeot также придал цифровым дисплеям и окружающему освещению красную тему. В целом, дизайн сочетает в себе современные технологии (например, цифровую кабину) с ретро-духом GTi со вкусом.
E-208 GTi был разработан Пежо Спорт во Франции, применяя опыт автоспорта к небольшому электромобилю. Это первая полностью электрическая модель, разработанная командой Peugeot Sport. В результате, детали производительности и настройка первоклассные. Что касается конкурентов, Peugeot обошла нескольких производителей на рынке. Например, 280 л.с. E-208 GTi соответствуют выходу, обещанному Предстоящий электрический 500e (600e) от Abarth модель, и она появится намного раньше любого электрического GTI Volkswagen (ID.2 GT от VW появится только через несколько лет). Фактически, глава автоспортивного подразделения Peugeot с гордостью отмечает, что теперь это самый быстроразгоняющийся GTi, который когда-либо выпускала Peugeot. Это ставит его впереди электрических Mini и даже нового Cupra Born по скорости на прямой, сохраняя при этом маневренность классического GTi.
К сожалению для американских фанатов, Peugeot не планирует продавать E-208 GTi в США. Peugeot ушел с рынка Северной Америки много лет назад, и эта модель останется европейским предложением. Тем не менее, E-208 GTi представляет собой новую главу для высокопроизводительных автомобилей Peugeot. Он показывает, как бренд переводит свое спортивное наследие в электрическую эру. С мощной мощностью, острым управлением и живым стилем в практичном пакете, E-208 GTi является заявлением о том, что веселые электрические хэтчбеки могут иметь дух GTi — даже если они не приедут на американскую подъездную дорожку.
