Peugeot ina historia tajiri ya hot-hatch iliyoanzia kwenye iconic 205 GTi katika miaka ya 1980. Zaidi ya miongo minne, miundo kama 205, 306, 206 na 208 GTi iliimarisha sifa ya chapa ya magari madogo ya kufurahisha na ya michezo. Baada ya kusimama kwa takriban miaka mitano bila GTi, Peugeot inarudisha beji - lakini wakati huu katika mfumo wa umeme wote.
E-208 GTi mpya hutafsiri upya DNA ya GTi ya Peugeot kwa njia ya kisasa, ikichanganya vidokezo vya kawaida na nishati ya umeme.
Peugeot ilizindua E-208 GTi wakati wa Saa 24 za wikendi ya Le Mans, ikisisitiza uhusiano wake na motorsport. Ni rasmi Peugeot ya kwanza ya "100% ya umeme" kuvaa beji ya GTi. Chapa hii hata inabainisha kuwa onyesho la Le Mans lilifanywa kimakusudi - Peugeot Sport ilitumia mafunzo kutoka kwa juhudi zake za Mashindano ya Dunia ya Endurance (kama vile 9X8 Hypercar) kwa gari hili la barabarani. Kwa kifupi, E-208 GTi inaashiria kurudi kwa ujasiri kwenye uwanja wa moto-hatch kwa Peugeot, sasa inaingia kwenye enzi ya EV.
Chini ya kofia, motor ya umeme ya E-208 GTi imekadiriwa Nguvu ya farasi 280 na 345 Nm ya torque. Kama hapo awali na mifano ya GTi, inaendesha magurudumu ya mbele pekee. Nukta hiyo ya nguvu ni kubwa: ni takriban 125 hp zaidi ya kiwango cha E-208. Pamoja nayo, hatch ndogo ya moto itakimbia kutoka 0 hadi 100 km / h kwa kuzunguka Sekunde 5.7. (Kwa mtindo wa Marekani, 0–62 mph huchukua takriban 5.7 s na kasi ya juu ni mdogo kwa ~ 180 km/h.) Yote yaliyoelezwa, hii inaipa E-208 GTi uharakishaji bora zaidi wa gari lolote katika darasa lake.
Peugeot Sport pia iliboresha chasi kwa ajili ya utunzaji mkali. Urefu wa safari umeshuka kwa karibu 30 mm na wimbo umepanuliwa (takriban 56 mm mbele, 25-27 mm kwa nyuma). Uahirishaji una chemchemi dhabiti zaidi, vimiminiko vipya vilivyo na matuta ya majimaji, na upau mnene wa nyuma wa kuzuia msokoto ili kupunguza mzunguko wa mwili. Peugeot inayotosheleza zaidi Michelin Pilot Sport Cup 2 matairi (215/40-18) inasisitiza dhamira ya utendaji. Vifaa vingine ni pamoja na tofauti ya utelezi mdogo katika sehemu ya mbele kwa ajili ya mshiko bora wa kona, pamoja na rota kubwa za breki za mbele za milimita 355 na kalipi za pistoni nne kwa ajili ya kusimama kwa kasi zaidi. Hali mahususi ya "Sport" hata huruhusu dereva kupiga simu za nyuma za viendeshaji kwa matumizi ya wimbo.
Vidokezo vya mitindo ndani na nje vinatoa ishara nyingi kwa urithi wa Peugeot. E-208 GTi huvaa a nyekundu nyekundu kupaka rangi kama kawaida - salamu kwa rangi ya kawaida ya 205 GTi - pamoja na matao ya magurudumu meusi na kuweka beji ya GTi. Hata magurudumu ya alloy hurejelea mtindo wa zamani wa "pepperpot" na hupambwa kwa nyekundu GTi nembo. Ndani, lafudhi nyekundu ni nyingi: mazulia mekundu, kushona, na mikanda ya usalama hukumbuka mila ya GTi. Viti hivyo vinavutia macho, vikiwa na viegemeo vya kichwa vilivyounganishwa na mstari mwekundu wa kati uliochochewa na 205 GTi. Peugeot pia ilitoa maonyesho ya dijiti na mwangaza wa mazingira mandhari nyekundu. Kwa ujumla, muundo huu unachanganya teknolojia ya kisasa (kama chumba cha marubani dijitali) na roho ya retro ya GTi kwa njia ya kupendeza.
E-208 GTi iliundwa na Peugeot Sport huko Ufaransa, kwa kutumia utaalamu wa motorsports kwa EV ndogo. Ni modeli ya kwanza ya umeme yote iliyoundwa na timu ya Peugeot Sport. Kama matokeo, sehemu za utendaji na urekebishaji ni wa hali ya juu. Kwa upande wa wapinzani, Peugeot imeshinda wazalishaji kadhaa sokoni. Kwa mfano, E-208 GTi ya 280 hp inalingana na pato lililoahidiwa na 500e ya umeme inayokuja ya Abarth (600e) mfano, na inafika kabla ya muda wowote wa Volkswagen electric GTI (ID.2 GT ya VW bado haijasalia miaka mingi). Kwa hakika, bosi wa mchezo wa magari wa Peugeot anabainisha kwa fahari kuwa hii ndiyo GTi Peugeot inayoongeza kasi zaidi kuwahi kutengeneza. Hii inaiweka mbele ya Minis za kielektroniki na hata Cupra mpya Aliyezaliwa kwa kasi ya laini, huku akiwa ameshikilia wepesi wa kawaida wa GTi.
Cha kusikitisha kwa mashabiki wa Marekani, Peugeot haina mpango wa kuuza E-208 GTi nchini Marekani Peugeot iliondoka Amerika Kaskazini miaka iliyopita na mtindo huu utaendelea kuwa toleo la Ulaya. Bado, E-208 GTi inawakilisha sura mpya ya magari ya utendaji ya Peugeot. Inaonyesha jinsi chapa hiyo inavyotafsiri urithi wake wa michezo katika enzi ya umeme. Kwa nguvu nyingi, ushughulikiaji mkali, na mtindo wa kupendeza wote katika kifurushi cha vitendo, E-208 GTi inasimama kama taarifa kwamba hatchback za umeme za kufurahisha zinaweza kuwa na roho ya GTi - hata ikiwa hazija kwenye barabara ya Amerika.
