kuwasili kwa W1 mpya inaashiria kuingia kwake kwenye safu ya 1 ya Hadithi. McLaren Mpya W1 ina uwezo wa farasi 1258, na mfumo wake wa mseto wa programu-jalizi unakuwa jengo lenye nguvu zaidi kuwahi kujengwa na McLaren. Inakuwa mrithi wa hadithi McLaren P1 na McLaren F1, ikisukuma McLaren's kufikia viwango vipya katika kila kipengele cha utendakazi.
Kanuni ya msingi inayotumika inalenga nguvu za Epic zinazotumika kupitia aerodynamics ya kisasa na chasi ya uzani mwepesi. Muundo wa aerodynamics unaimarishwa zaidi na mchakato wa kipekee wa mabadiliko kutoka kwa hali ya barabara hadi hali ya kufuatilia kwa kubofya kitufe; hii inapunguza urefu wa safari kwa 37 mm mbele na 17 mm nyuma, na mfumo wa kuinua huimarisha kusimamishwa. Mabawa ya mbele na ya nyuma ya kazi yanatumiwa, na McLaren Active Longtail inaenea nyuma hadi 300mm ili kusaidia kuunda kilo 1,000 za kupunguza nguvu.
Nguvu na Utendaji
The McLaren W1 inakuja na mfumo mseto wa mseto wa nguvu wa mseto ambao unajumuisha injini mpya kabisa ya MHP-8 4.0-lita pacha-turbo V8 yenye nguvu ya farasi 916 iliyounganishwa na injini za umeme za 342 za radial flux zikichanganyika pamoja kutoa nguvu ya farasi 1258 na pauni 988 za torque. Nguvu hutumwa kwa magurudumu ya nyuma kupitia upitishaji wa clutch yenye kasi 8 na tofauti ya E. W1 ina uwezo wa kugonga 60 mph kwa sekunde 2.7 tu, na 187 mph inaweza kutumia sekunde 12.7. Kasi ya juu ya McLaren W1 ni 217 mph.
Betri na Kuchaji
Treni ya kielektroniki hutumia betri ndogo ya 1.4 kwh, ikitoa masafa ya kusafiri 1.2. McLaren anadai kuwa chaja ya kiwango cha pili kwenye bodi inaweza kuchukua dakika 22 kujaza asilimia 80 ya chaji.
Teknolojia
The McLaren W1 hutumia nyuzi za kaboni kote W1; hii inasaidia katika kuokoa uzito. Mfumo amilifu wa kusimamishwa unaojulikana kama Race Active Chassis Control III ni wa kawaida na unaangazia hali za kuendesha gari kwa Faraja, Michezo na Mbio. McLaren anasema kuwa usimamishaji huo umetengenezwa kwa pau za titanium pamoja na miinuko iliyochapishwa ya 3D na mikono ya kudhibiti. Mfumo wa breki unajumuisha rota za breki za Carbon Ceramic za inchi 15.4, na diski za mbele zinashikiliwa na calipers za pistoni sita za monoblock, na nyuma zimefungwa na vitengo vya pistoni nne. Pia inakuja na seti ya magurudumu ya nyuma ya inchi 19 na inchi 20 yaliyofungwa kwa matairi ya kawaida ya Pirelli P Zero.
Mambo ya Ndani
Mambo ya ndani ya W1 lina viti viwili ambavyo vimewekwa katika nafasi zao, lakini dereva anaweza kurekebisha viti vyake kulingana na nafasi. Wao ni vizuri na wanaweza kufikia pedals. Nguo ya uzani mwepesi inayojulikana kama Innokit inashughulikia sehemu kubwa ya ndani ya W1 na inaweza kuchaguliwa katika rangi na miundo kadhaa ambayo inaweza kubinafsishwa kupitia mpango wa kuweka mapendeleo wa MSO wa McLaren. Sehemu ya kuhifadhi ni eneo la futi nne za ujazo lililo nyuma ya viti.
Taarifa
Mfumo wa skrini ya kugusa wa inchi 8.0 umekaa kwenye dashibodi ya mbele na ina Apple CarPlay, USB-C na USB-A. Mfumo wa stereo wa Bowers na Wilkins unapatikana.
Mipango ya McLaren iko kwenye uzingatiaji wa madereva na utendakazi, huku wahandisi wa McLaren wakizingatia kutoa nguvu ya juu chini na kuvuta chini, kutoa msingi kwa uwezo wa ajabu wa McLaren. Bei inaweza kuwa ghali sana na inaweza kuanzia milioni $2.1.
